几人又说到海军的一些事，自CV-5号航空母舰到仰光之后，海军没有一天停止过舰载机飞行员和航母水兵的训练，现在已经基本拥有了能让这艘两万多吨航母正常作战的舰员和飞行员，中航工业也已经交付了100架朱雀-4D型舰载战斗机和40架青龙-4舰载轰炸机，青龙-4轰炸机由罗伯特•巴尔蒂尼主持设计，十分前卫的翼身融合布局、前三点起落架，让东方云明第一眼看见实物的时候就觉得很像元首黑科技之一的Me-265，只不过Me-265的螺旋桨是后置的，巴尔蒂尼经过仔细计算后发现，后置螺旋桨的话，飞行稳定性很差，所以使用前置螺旋桨。两台1780马力的星型发动机、四叶螺旋桨和15米的翼展能保证青龙-4可以利用CV-5号的甲板3/5的长度顺利起飞，前三点起落架可以让飞机尾部有足够的空间安装着舰尾钩，利于拦阻着舰。
ZQ-4D基本上能够执行大部分的任务，所以，QL-4的任务就比较单一：携带重型鱼雷对敌方战列舰目标进行打击。ZQ-4D可以携带一枚500kg的重型航弹进行俯冲轰炸，能够有效打击除主力战列舰之外的所有舰种，尤其是航空母舰，但是战列舰装甲厚实，即使将炸弹准确地扔在它头上也很难造成什么伤害，最好的办法就是使用鱼雷攻击它的水线以下部分，最好是近炸引信的重型鱼雷，钻到战列舰舰体下方爆炸，强大的冲击力可以直接炸断军舰的龙骨。海军的这艘美国造航空母舰可以携带60架ZQ-4D、15架QL-4进行远洋作战，以中国海军目前的舰艇种类和数量，如果3艘定远级战巡、两艘伦敦级重巡全部出动，再出动8艘021型轻巡洋舰、十几艘022型驱逐舰以及两三艘大型补给舰，还是可以组成一支完整的航母战斗群的，只不过这样一来，其它地方的海上力量就很弱了，这样英国人的东南亚舰队将会威胁到中国的海外物资贸易线。所以，现阶段海军对日本主要的作战方式应该是潜艇袭击，航母战斗群组建之后也最好在印度洋海域活动，保护海上贸易的安全。
好在031型潜艇已经有20艘下水，其中9艘已服役，后续的换装七叶大侧斜螺旋桨的031A型潜艇也完成了设计，正在船厂生产，中国海军在南海黄岩岛等靠近菲律宾的多个无人岛屿上建立了秘密的潜艇补给基地，平时悬挂美国国旗为掩护，时不时都会有悬挂英美法等国国旗的货轮在这些地方作短暂停靠，卸下一些特殊的货物，为潜艇补充燃料和弹药。东方云明认为，至少在珍珠港之前，这里是安全的，可以支持中国海军的潜艇在南海、东海海域的活动，缩短潜艇从基地到战场的距离，更能保证在东海海域活动的潜艇数量，增加日本本土向中国战场的军事运输，也可以拦截携带掠夺而来的中国文物返回本土的日本船只。而珍珠港之后，中国海军也差不多拥有了足够的海军力量，将整个东南半岛和南海纳入控制之下，到时候这些潜艇基地也不必再靠着美国国旗打掩护，中国最多向日本开放菲律宾以东的海域，方便他们进攻澳洲。
从1934年10月起，几十所理工科的高校相继成立，从全国各地毕业的高中生都愿意选择到西南联大、西南交大、四川大学等学校学习，每年十几万的高校毕业生和数十万经技校培训的技术工人支撑起了如雨后春笋般出现的各个工厂的生产,推动西南特区沿着工业化的道路极速前进。
在交通上，虽然西南地区多山，自古有“蜀道难，难于上青天”的诗句，但是凭着大型盾构机和工程机械的工作，西南特区在短短3年多时间里新修了近3万公里的铁路，1935年就贯通的滇缅铁路不仅修成了复线铁路（即可以同时对开两列火车而不需要车站错车），更是实现了全线电气化，使用西门子公司生产的总功率4800kW的电力机车牵引，极大地增加了滇缅铁路的运力。
滇缅铁路总共有两条，一条线从仰光起，经内比都、曼德勒、密支那、腾冲、保山、大理、楚雄，最终到达昆明，另一条线从实兑开始，翻过若开山脉，经马圭、曼德勒、腊戍、沧源、普洱，翻过无量山和哀牢山，再经过玉溪，从滇池边接到昆明。滇缅铁路电气化改造完成的同时，穿越蜀道天险的宝成铁路也竣工通车。整个西南特区，已经建成了滇-缅（云南-缅甸）线、成-昆线（成都-昆明）、贵-昆线（贵阳-昆明）、内-昆线（内江-昆明，专为位于四川自贡的、中国最大化工企业——永利化工集团而建，经昭通在六盘水并入贵昆线）、成-渝-贵线、宝-成（宝鸡-成都）线，在37年到38年这一年的时间里，又贯通了包-兰线（包头-兰州）和兰洛线（兰州-洛阳，经宝鸡、西安），兰新线还在建设中，另外从兰州出发的铁路已经修到了西宁，青藏铁路已处于规划之中……
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