“下午我也给你们说到了公司终极发展方向，一旦国内的工业基础、产业链发展到一定程度后，我就会将蓝星集团逐渐转型为技术***公司。这样和外界的瓜葛就会少许多，有利于我们专心致志搞科研。生产环节的利润让出去了，麻烦也同样让了出去。”
航天、自卫、能源、新型材料等领域，马由是一直不会放手，但他不会给任何人坦诚终极计划，包括家人。
……
最终，马由还是没有给外公承诺什么。
他虽很享受长辈的唠叨，也知道哪怕是观点有些不同，只有亲人才这样掏心掏肺为你好，给你建议。但他更清楚，有些事情，企业身份去做尝试，才不会给国家增加麻烦。
他无法给外公讲这些，毕竟很多事情，只能做，不能说。
第二天，马由带着外公，来到蓉城南郊的蓝星航空产业园。观看蓝星大型运输机样机的滑行试验。
现在蓝星地产集团的工程管理能力十分强悍，合作的施工单位也因资金到位，效率极高。加之蓝星集团提供了大量的特种建筑机械，年初才上马的航空产业园，几个月就已见雏形，完成了第一期建设。有2个大型总装车间竣工，开始生产。
新建的实验跑道有3500米，包括安225这样的超大型飞机非满载情况下（要4500米），可满足绝大多数飞行器的起降。
在产业园停车场下车，换乘园区电瓶车通勤车，来到实验跑道外侧。只见这时停机坪上，已有4架不同型号的飞机，正排队准备进入跑道。
其中三架是大中小三种型号的运输机，造型都十分霸气，圆润琐大的机腹，显示出其超大的运载量。另外一架则风格相反，极为科幻的流线型，整体十分轻盈、炫酷。这是豪华私人飞机的原型机，是对标湾流一类的私人飞机。
停机坪还有3架蓝星直升机，也是下线不久，作为测试机。
“我们还是到指挥塔去观看吧。”马由带着外公看了一会飞机的外形会后，第一家运输机已启动引擎，声浪阵阵袭来，非工作人员之间交流都比较困难了。
“你们不到一年时间，就研制出3款直升机、4款喷气式运输机，效率也太高了吧。”进入到指挥塔，看着忙碌的工程师们，外公轻声感叹到。
平时听马由介绍，没有直观概念，这两天看了蓝星汽车的展厅，现在又看到飞机样机，很是震撼。
陪同参观的固定翼飞机项目总工程师万鹏讲解道：
“我们蓝星集团在开发大型项目时，大多采用成本换时间的方式。比如刚上马喷气式固定翼飞机，就同时研制了4架不同型号。且在生产线上，还在生产另外几架备用样机。计划通过多架次来进行试验飞行，缩减试飞的时间周期。”
这也是无奈之举，现代飞机的结构越来越复杂，包括数十个子系统、数百个机载设备、数万个零部件、数十万个元器件。
机载系统软件的程序源代码，就高达百万行甚至千万行（米国F-22战斗机的软件程序源代码为400万行，而F-35的软件程序源代码则达到了1900万行），要想把这样复杂而庞大的系统整合在一起，还要保证安全可靠，试飞的规范程度、难度都远远超过之前。
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