今天的步泽履有了上次的经验，表现的很稳定，沙漠赛段他老老实实的跑，至于熟悉的重合赛段也就是步泽履摔下悬崖那个地方，步泽履再次跑过，这回就稳当多了。
不过跑过了那里后，根据路书的指示他的行驶方向就跟去年的不同了，这个重合的赛段也就是不到5公里的样子。
也就是他这种新来的菜鸟了，要是在这边跑三年的老手，很多路线他们不仅仅是凭借路书，也有经验。
很多专门跑达喀尔的可是会在报名后就来跑前两年的赛段熟悉路段的，这还是因为达喀尔搬到了南美。
要是仍旧在非洲，那那帮老鸟才是真正的凭借大脑导航的，差不多堪比步泽履的‘虚拟道标’了。
正式进入沙漠后的步泽履见到了真正的悬崖，这种悬崖不是步泽履之前摔车的那种断崖，而是沙丘行程的大角度下坡。
步泽履可是按照道标来走的，他尽量的少走弯路，所以不像其他车手都是绕过一些小沙丘，慢慢的绕过大的。
而步泽履就是完全走在山梁上，然后直接冲刺下大角度的沙坡，为了抢时间步泽履已经不在乎这种小小的危险了。
不就是体验一下速降嘛，说实在的还挺刺激的。
之前步泽履也只是单纯的为了完成任务，另一方面也是最近摸清了维尼雅的性格，这女人身体里面可是住着一个不安于现状的灵魂。
嗯，就是外表看起来文文静静，贤淑得体，可是却渴望这种刺激的生活。
现在嘛，步泽履真的找到了一些真正的快乐，那种无关比赛，单纯的寻找刺激的快乐。
或许每个人心中都住着一个躁动不安的灵魂，就看能不能真的走出这一步了，步泽履被系统的逼迫下到是寻找到了不同于网球那种刺激肾上腺素的活动。
虽然周围人听不见，更别说天空伴飞的飞机了，可是步泽履每次冲下一个沙坡的时候都会一阵鬼叫。
不是吓的，只是单纯的想要喊一下，不喊就觉得不过瘾！
完成了第一个赛段的步泽履只是稍作停留，就快马加鞭的赶往下一个发车点了，你看，这个中间路程就没算到主办方公布的‘行驶路段’。
所以今天什么231公里的都是骗人的，步泽履从第一个赛段赶到第二个赛段至少又空跑了20公里左右。
补油，检修，给车胎充气，接下来的赛段就不是沙漠了，而是土路，就需要正常的胎压了。
“怎么样，我抢回了多少时间？”步泽履坐在维修区问着旁边的技师。
“根据公布的时间，我们至少又抢回了10分钟，单纯算我们自己的时间话，我们今天的比赛用时可以排在前20。”维修团队可是一扫之前的郁闷，发现步泽履也不是那么不堪，随便玩玩的。
第一个比赛阶段可是把所有人的信心给打击了，就算那些业余车手也没有慢到1个小时的，第一个比赛赛段可以说是入门，就是为了让大多数来参加达喀尔的车手都有一个参与感。
“10分钟啊，下午我在提高一点速度，主要是今天沙漠赛段不好驾驶，之前是我大意了，我的问题，今天还是陷入了几次沙坑。”步泽履为了抢时间，并没有把车胎的气放掉多少。
“我们也有问题，我们也要综合你的驾驶能力，下一次沙漠路段我们会用这一次的数据做对比的。”车队的指挥也在旁边说道。
团队就是这样，双方都是第一次磨合，除了要提供最好的赛车调校外还要跟车手不停的交流经验，他们才好调校更适合步泽履的赛车。
半个小时，重新检查完毕后，步泽履就赶紧去报名排队了，这会已经有不少的汽车组来到第二个赛段的营地了。
这个临时的营地也只有维修组跟了过来，维尼雅她们仍旧呆的是大本营那边，毕竟这边比赛结束后，他还是要回去的。
当然了，这不是折返跑个1000多公里，这是赛段，基本可以理解为以大本营为起点，绕一个环形跑回去。
特殊赛段的终点和大本营的起点单纯的直线距离也就是20-30公里的样子。而且也有直接过去的公路，这个比赛可不是说一路向前在跑个500多公里，把大本营甩到后面。
达喀尔的计时赛段可以理解为‘C’字样的跑道，只不过这个过程会更蜿蜒曲折，要跑很多复杂路面罢了。
等计时赛段跑完，在赶回大本营，休息一夜明天再次出发，然后在跑一个‘C’的计时赛段甚至可能跑一个‘∞’这种赛段。
可不是闷头不停的冲刺，冲刺，冲刺，一直跑到终点。
当然了，后勤组和旅游达喀尔赛程的这些人那就真是一趟艰苦的公路之旅。
根据达喀尔今年公布的路线，全程的路线也就是4800公里的一趟阿根廷到智力在回阿根廷的公路之旅。
这4800公里要在半个月开完，其实也不是太大的难度。
但，达喀尔的赛车手就不一样了，他们的一趟达喀尔全程要在9500公里以上。
基本上有一半的行程都是在比赛或者叫‘特殊赛段’其他时间还要跟车队一样要跑‘行驶赛段’。
但这还紧紧是官方公布的数据，想步泽履这种走错路的根本不计算在官方路程内，只能怪他自己。
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