然后就是新产业“第二世界”，情况比叶子书预计的要乐观，目前用户数量高达1000万，这个时候的用户，都不是差钱的人。
因此人均在“第二世界”的消费规模并不小，竟然达到了10万级别，也就是说光是这个项目，去年就给他们带来了1万亿元的营收。
最后就是智能机器人服务业务，不说之前生产出的存量智能机器人，就是去年就新增了3亿产量，机器人存量数据更加庞大。
想要机器人拥有各种能力，离不开凤凰科技公司提供的各种数据服务，同时还能收取人工智能授权费，这个业务的收益正在快速增加。
他们在营收上屡创新高之外，净利润依然非常恐怖，去年净利润高达18万亿元，净利润率40%，是他旗下产业里面数一数二的高。
要不是内部人工智能服务收取的费用比较低，按照市场来收取的话，不管是营收还是净利润率，会变得更加恐怖。
倒不是他们不能收，而是觉得没有必要收取那么高的费用，他们的净利润实在是太恐怖了，自己根本就花不完。
以前这些净利润还要上缴，被叶子书分配给万城基业，现在万城基业不用他们支援，手里的钱就更多了。
与其自己赚这笔钱，还不如让利给机器人经营企业，还能缴纳更多的社保基金，等于是将这部分利益分配给了民众。
如果他们真要追求利润，实在太容易了，有人工智能加持，从事的又是软件和互联网行业，光是人工成本就能节约很多出来。
现在他们宁愿减轻程序员和其他工作人员的工作时间，也要保持员工数量持续增加，就是避免人才断档，不然对长远发展不利。
人才需要接触大量的实际项目，才会成长起来，就算不需这些人才做搬砖的工作，也要让他们经历各种项目，积累经验。
玄武科技公司去年营收为80万亿元，增长率高达45%，之所以增长这么快，主要原因就是机器人产能扩大造成的。
同时青龙科技公司给玄武科技让渡了更多的利益，将自己占据的利润比例进行了压缩，原因还是想要保持制造业竞争力和让出更多的利益给民众。
青龙科技公司是一家研发型企业，实际用工人数并不算很高，而占据的利益却不少，一方面削弱了制造业获取利润的空间，同时也压制了劳动力报酬。
实际上只要能够维持自身研发投入和正常经营，青龙科技公司要再多的利益也没有太大的意义，以前利益还要上缴不少，现在不用上缴，利润太多并不是好事。
让出更多的利益，才是可持续发展的必然选择，作为亲密的合作伙伴，给玄武科技公司更多的利益，对他们来说只有好处，没有坏处。
加上玄武科技公司在星际舰船项目上承担了较重的投资任务，前年采取转移支付的方式，去年直接采用降低自身利益的方式，给玄武科技公司供血。
当然，玄武科技公司自身也是很强，不过他们的净利润率并没有增加，还是维持在20%的水平，净利润额为16万亿元。
如果扣除星际舰船项目上的投入，他们的实际净利润只有6万亿元，青龙科技公司让出来的利益，都让给了普通民众。
他们的流水线生产工人，基本上已经辞退了，换上了机器人，给机器人增加雇佣费，就相当于给社保基金增加了资金，也就等于是给民众发钱。
对于他们这种利益输送，叶子书自然没有意见，反正他没有打算从这些产业拿钱，只要这些产业能够健康成长，他都无所谓。
青龙科技公司去年的营收，增长还是挺高的，主要还是来自机器人业务的贡献，营收规模高达90万亿元，其他业务营收增长同样不低。
但是净利润率却要低得多，以前净利润率最低也能维持20%左右，去年他们的净利润率只有10%，净利润额为9万亿元。
营收增长这么多，但是净利润反而减少了3万亿元，这就是让渡利益的结果，而对青龙科技公司来说，9万亿元的净利润已经不低了。
寰宇集团的业务发展是真的陷入了瓶颈，去年的总营收只有32万亿元，只比前年增加了4万亿元，增长率只有14%。
原因就是他们很多业务基本上已经发展到了极致，汽车总产能已经达到了5000万辆，在增加的空间已经不大了。
国内虽然汽车购买量依然旺盛，但是经过这么多年的销售，存量已经不小了，这让寰宇集团不愿意继续增加产能。
如果国内有需求的话，他们宁愿减少出口量来优先满足国内需求，以此来守护自己的基本盘，并不需要依靠产能来增加市场供应量。
好在由于国民收入整体增加不少，在国内销售的汽车平均单价有所上升，加上特种车辆销售持续向好，给总营收增加贡献了不少。
在电池业务上，他们已经做到了极致，如果没有更大需求的市场出现，想要快速增长，难度还是挺大的。
至于电动汽车，由于国际能源价格相对较低，销量并没有迎来大爆发，维持不瘟不火的状态，而且他们也没有刻意推动整个领域的发展。
但是技术上并没有懈怠，依然进行更多技术的研发，万一未来电动汽车突然火了，他们也不至于错失良机。
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