当代的海商们，敌人非常多，比如说海盗。
如今南洋以及印度洋海域，可是活跃着一大群海盗呢，早些年大名鼎鼎的海盗头子何鼎虽然被大唐帝国以及葡萄牙人联手给灭掉了。
但是其麾下的海盗团伙‘第四舰队’在解体之后，却是没有消失，而是分散成为众多派系的海盗团伙，继续活跃在印度洋和南洋海域，和葡萄牙人以及大唐的海军玩捉迷藏之余，劫掠一切他们所看见的商船！
这些源自第四舰队的众多海盗，并不是说某一国家或者地区的人，这些海盗来自五湖四海，早年的第四舰队，是以华夏人，也就是败退缅甸地区的前明军队为主，以前明将领何鼎为首。
但是后来迅速吸收了众多的其他地区的海盗，有南洋土著，有印度土著，有西亚和北非地区的土著，而欧洲人甚至非洲黑人都有。
很多海盗甚至都是从加比勒海域闻名而来的。
早年的第四舰队，可是名声大的很，也是给葡萄牙和大唐帝国以及所有在印度洋、南洋海域跑商的各国商人们造成了巨大的威胁。
在针对这个海盗团伙上，早年大唐帝国还和葡萄人破天荒的深切合作呢，最后才是逐步剿灭了这个庞大的海盗团伙，并找到了他们在缅甸海岸的老巢，一举击溃。
不过何鼎死了后，他手底下的一大票海盗头子依旧带着分散后的海盗船只活跃在印度洋和南洋海域，虽然声势没有以前大了，但是危害程度依旧。
这些海盗，向来都是大唐帝国的贸易公司的大敌，不过要说真正的敌人，区区海盗还算不上什么，这些贸易商船最大的敌人是大自然！
大海无处不在的风暴，才是他们的真正敌人。
比如说这两年国内兴起了美洲航线，这些跑美洲航线的船只，可算不上什么安全。
其中最出名的不外乎去年的时候，国内三家海外贸易公司为了避免航海时的风险，相互帮忙，所以组建了联合船队一起出海，结果呢，这支满载货物，离开上海时足足有十二艘商船的船队，最后只有五艘成功返回上海，其他的全部都是在航行途中遇上各种各样的意外而损失掉了。
因为他们在刚离开扶桑海域，深入太平洋深处没多久就是遇上了一场巨大的风暴，当场就有六艘船只无法抵挡风暴而沉没。
而剩下的船只好不容易挺过了风暴，但是因为不少船只被风暴损伤，经过沿途一个岛屿准备临时修正船只的时候，因为不了解当地的水文情况，又有一艘船只撞礁而沉没……
最后，只剩下五艘船只顺利抵达美洲，返航的时候倒是没发生什么意外，全都顺利回来了。
这一事故，也是大唐帝国的多年海外贸易里，损失最大的一次航海事故了！
直接导致了三家远洋贸易公司破产……
当然了，就算是这些贸易公司破产了，但是他们的远洋贸易许可证的牌照还是非常值钱的，自然有人接手这个烂摊子。
因为大唐帝国最近多年内都是没有颁发过新的远洋贸易许可证了，就算偶尔有颁发，也是条件一大堆，申请非常困难，想要插足海外贸易的投资者，接手现有的贸易公司，或者是投资入股吸纳有的贸易公司，是最佳，也是唯一的途径。
这也是大唐帝国十多年来都有一百多家，而且一直就只有一百多家远洋贸易公司的原因。
土著、海盗、风暴，这些都是大唐帝国的海外贸易公司的敌人，这些敌人也是导致大唐的远洋贸易公司，向来都是高风险的行业。
当然了，利润也是非常高昂。
只要放开了口子，准许他们前往印度洋沿岸贸易的话，区区葡萄牙人的封锁算什么。
你得知道，如果把国内的这些海外贸易公司的武装商船全部加起来，就算是大唐海军也得避让三分！
嗯，没错，这些海外贸易公司就是这么的牛逼！
大唐帝国的海外贸易公司，实力弱一些的估计也就一两艘船，一艘武装商船就是一家公司的全部了。
不过也有实力强一些贸易公司，他们往往拥有三四艘商船，甚至一些大规模的贸易公司拥有七八艘甚至十多艘远洋商船。
而这些商船，基本上吨位都是三百吨往上，很多还是五六百吨的船型，也有少数是八九百甚至上千吨的大型商船。
而这些船只，除了少数跑扶桑航线的船只是无武装船只外，其他的清一色的都是武装商船！
而大唐帝国一共有一百三十多家海外贸易公司，这些公司拥有的武装商船加起来，超过五百艘。
虽然说这些武装商船的武装比较少，装备的火炮一般都是自卫用的五斤或者九斤火炮，只有少数才会装备十四斤或者十八斤火炮，并且装备的火炮数量也不会多。
虽然单艘武装商船的实力看起来不咋地，和专业战舰没法比，但是架不住数量多啊！
大唐海军看见这么多武装商船，都得头皮发麻！
如今这些数量庞大的商船，大部分都是在跑南洋航线，一小部分是跑美洲航线，还有一部分，也就是大唐西洋贸易公司的船只则是跑印度、西亚、非洲航线。
但是如今的南洋航线早已经是饱和了，而美洲航线航海风险太大，而且目前来说收益不算高，至于马六甲以西的印度洋航线，不少贸易公司都是眼睁睁的看着，因为西洋贸易许可证的垄断权在，这条航线只有大唐西洋贸易公司能够跑。
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